之前我跟大家谈了对猎豹CS6的看法，其实本届车展，猎豹CS7作为长丰汽车的重推产品，代表出国产SUV的水平进入一个新的境界，值得关注。

猎豹CS7同样也出自平尼法利那之手，厂商这次推出了前脸不同的两个版本，但无论是哪款，猎豹CS7都体现了明显的时尚化设计手法。仔细研究两个版本的猎豹CS7后，不得不佩服设计师的鬼斧神工，由于采用了整体式设计，两款车只是在发动机罩和保险杆两处进行了改动，但效果却十分明显。我比较喜欢进气格栅呈“凸”型的那款，你呢？除了前脸以外两款车并无太大的差别，腰线是同样的波浪形起伏，呈现出柔化的轿车化设计手法，尾部的设计更是有一些奥迪SUV的风格。

 
 
内饰的设计十分的简洁明快，采用了大面积金属饰板，座椅也不是真皮而是采用的织物材料，这一切都更加符合都市白领的生活方式。

别因为猎豹CS7的外观时尚动感就小瞧了它的腿脚功夫。与国内同级别的Crossover车型相比，猎豹CS7最大的特点就是采用了纯正的越野底盘，和轿车底盘的车型相比，保留了“越野血脉”的猎豹CS7采用前麦弗逊独立悬架和后整体桥非独立悬架加上动力强劲的4G94发动机，显然对于轿车所不能到达的路况界限更具挑战能力。像猎豹CS7这样外观内饰时尚，越野性能出众的紧凑型SUV在国内还真不多见。
观后感：
猎豹CS6的尺寸、底盘结构都与黑金刚接近，最终的价格也基本持平，两款车定位的重叠说明了长丰将重心由猎豹黑金刚向猎豹CS6过渡， 猎豹CS7也将接替飞腾成为主推的紧凑型SUV。长丰在这次车展上还展出了它们新的轿车产品三箱“骐菱”，宣告其全面进军轿车市场。经过了技术和资金的积累，长丰进入了“双核战略阶段”，它也将为中国的消费者提供更多更完善的车型作为选择。我将继续关注这个来自潇湘大地的品牌。